للتذكير الموقع مدينة جدة فقط ، رقم الجوال: ( رقم الجوال يظهر في الخانة المخصصة ) ، فريون امريكي من شركة Klea ، *تنبيه* ، *مقدمة* معاناتي مع التكييف كانت سبب لدخولي في هذا المجال وصارت اشبه بالهواية وانا اخوكم اعرف معاناة الزبون لاني عانيت مثلكم تماما في الحر والقطع والورش الخ،،،، واي شخص بيجي عندي راح اعلمه باذن الله هذا اذا ماخليته هو الي يعبي بنفسه وذالك فقط للتعليم الناس والفائدة ان شاء الله للجميع ، ، خدماتي: 1- تعبئة فريون 2- اضافة زيت فريون من غير تفريغ الفريون الموجود عند احتياج الكمبروسر 3-تفريغ الفريون باستخدام الفاكيوم 4-الكشف كمية الفريون باستخدام مؤشر الضغط العالي وتفريغ القليل منه للموازنه 5-الكشف المبدئي على حالة المكيف وتقييمه و ارشاد الصحيح لحل المشكلة و اساساً ممكن ما يكون فيه مشكله ارحب بالجميع اولاً ((التعبئة الصحيحة للفريون هي اساس التبريد)) ، *اي شخص يروح عند اي احد بيكشف او يعبي فريون وما يشبك الا فقط بلف واحد الي هو بلف التعبئة الضغط المنخفض فقط فهذا دليل قاطع انه خبرته قليله او هو اساساً شغلته كهربائي او ميكانيكي وليس فني تبريد محترف. ، *ياجماعه لا احد يفتي او يتفلسف عليك ويقلك كمبروسر خربان وهو ما جرب كذا تجربه وطلع في السيارة و وقف فيها فترة ، * اي احد يعبيلك فريون ويحط موية على رديتر المكيف هذا فاشل وجاهل لانك حرفيا ماراح تمشي بسيارتك في وسط الزحمة وترش على كبوت سيارتك مويه! فجاري التنويه لهذه النقطه. * اي احد يعبي وهو قالب علبة الفريون فانتبه لانه كذا بيزودك وهذي الزياده راح ترفع ضغط الرديتر والمروحة تحاول تنزل الحرارة ولا تقدر مع ارتفاع الضغط الي ممكن انه يوصل ل اكثر من 300p.s.i فانتبهوا ، *تعبئة الفريون بالنسبة لي يجي ان تكون التعبئة والكبوت مقفل ،،، ليه ؟ لانه انت اذا عبيت والكبوت مقفل راح تكتشف انه سينسر المراوح يشتغل او لا وبالتالي تعرف ان كان عندك مشكله بالمراوح او احتمال رديتر المكيف يكون ضغطه عالي جداً لانه ماهو نظيف من الداخل الرديتر حق المكيف وليس من الداخل وارتفاع ضغط رديتر مكيف سبب في عدم تبريد المكيف عند التوقف في الغالب و بعض قليلين الخبرة يلقي اللوم على الكمبروسر للاسف *اهم نقطه اهم نقطه اهم نقطه ترمومتر الحراره لازم يكون موجود نظام انك تحط يدك وتقول بارد هذا جهل نظام تمسك الماصورة وتقول بارده هذا انساه الترمومتر هو من يقطع الشك باليقين وبغيره الوصول لابرد نقطه سوف يكون مجرد تخمين وايضا عن طريقه حتعرف انه درجة الحراره تنزل وانت ماشي صح او انها ترتفع وانت مزود او ماشي غلط ، *قد يسال شخص ايش علاقة الضغط العالي في التبريد فنقله الضغط العالي هو ضغط رديتر المكيف الي هو روح المكيف فكل ما كان ضغطه منخفض الى حد ما قلت الحراره وزاد التبريد وكل ما ارتفع عن الحد المطلوب ارتفعت الحرارة وقل التبريد . *رديتر المكيف ممكن ياثر على السيارة تاثير كبير اذا تعاملت معه بشكل خاطئ ارتفاع ضغط رديتر المكيف ممكن يوصل درجة حرارته الى75 درجة مئوية وذالك له تأثير على رديتر المكينه وعلى كل الاجزاء الي تحت كبوت السيارة بحيث اذا ارتفعت الحراره فالبلف حق الحرارة حق رديتر المكينه يمكن يفك بزياده عشان يبرد المويه وممكن مايبرد ماء رديتر المكينه بالشكل المطلوب مما يؤدي الى تمدد المويه وقلتها وارتفاع في الحرارة وتاثيره على المكينه الخ،،،،، ارجوا اني شرحت شرح وافي