انفینیٹی 2009
مائلیج: 187 کلومیٹر
فروخت کے لیے انفینٹی FX50 (اعلی اسپورٹس کلاس، جسے بعد میں انفینٹی QX70 کا نام دیا گیا).
ماڈل 2009
تیسرے مالک
مائلیج 187,000 کلومیٹر (استعمال میں ہے، لہذا بڑھ سکتا ہے)
فل آپشن (اعلی ترین کلاس):
یہ V8 انجن اور جدید ٹیکنالوجی کی بدولت اپنی فیملی میں سب سے طاقتور اور اسپورٹس ماڈل سمجھی جاتی تھی جو اپنے وقت سے آگے تھی
1. لگژری چمڑے کی سیٹیں (Quilted Leather) اسپورٹس ڈیزائن کے ساتھ، ایمبرائڈری اور پیڈنگ شدہ
ڈرائیور کی سیٹ 14 سمتوں میں الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ میموری فنکشن کے ساتھ۔
2. الیکٹرک پینورامک سن روف۔
3. وینٹیلیشن سسٹم کے ساتھ چمڑے کی سیٹیں (کولنگ، ہیٹنگ)
4. پاور ٹیل گیٹ (خودکار بند ہونے والا)
5. پش بٹن اسٹارٹ اور کی لیس انٹری سسٹم (دروازے کھولنا اور بند کرنا)
ماڈلز 2009 سے 2013 تک ایک ہی شکل کے ہیں
(فرنٹ گرل میں معمولی اپ ڈیٹس سے پہلے).
گاڑی مکمل طور پر دوبارہ پینٹ کی گئی ہے
معائنے کے دوران رنگ کی پھیکی ہونے اور کچھ معمولی خراشوں کی وجہ سے
سلنڈر (V8) 5.0 لیٹر۔ انجن
اور گیئر نسان پٹرول جیسا
ایکسیلریشن (0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ): تقریباً 5.5 سیکنڈ
یہ گاڑی لگژری اسپورٹس SUV کلاس میں شمار ہوتی ہے جس کا ڈیزائن کوپے جیسا ہے، گاڑی جارحانہ اور تیز اسپورٹس انداز رکھتی ہے۔
یہ جاپانی کمپنی کی طرف سے لانچ کی گئی طاقتور لگژری اسپورٹس کراس اوور گاڑیوں میں سے ایک ہے، اور مقامی طور پر اس کی خوفناک کارکردگی اور شیر جیسے جارحانہ ڈیزائن کے لیے جانی جاتی ہے۔
ڈرائیونگ کے دو موڈز (Auto / Sport)
فرنٹ اور ریئر وینٹیلیٹڈ ڈسک بریک کے ساتھ اسپورٹس کیلیپرز (Opposed-Piston Calipers).
سائیڈ وینٹس: فرنٹ وہیلز کے پیچھے موجود وینٹس حقیقی ہیں اور ہوا کو انجن سے باہر نکالنے میں مدد کرتے ہیں تاکہ فرنٹ لفٹنگ فورس کو 5% کم کیا جا سکے اور تیز رفتار پر بہتر استحکام فراہم کیا جا سکے۔
اسپورٹس الائے وہیلز
سائز 21 انچ (اعلی ترین کلاس کے لیے مخصوص) ہلکے وزن والے ایلومینیم (Enkei) سے بنے ہیں۔
اسپورٹس کروم ایگزاسٹ پائپ (دو)
اعلی معیار کا ساؤنڈ سسٹم، Bose کمپنی کا بہت لگژری سسٹم جس میں 11 یا 14 اسپیکرز ہیں
سب ووفر اور ہارڈ ڈسک پلیئر (میوزک باکس)
ڈسپلے: کلر سینٹرل ٹچ اسکرین جو نیویگیشن سسٹم (GPS) اور موسیقی ذخیرہ کرنے کے لیے اندرونی ہارڈ ڈسک کو سپورٹ کرتی ہے۔
اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (ABS)
ملٹیپل ایئربگز
نوٹ:
یہ گاڑی بہت زیادہ قابل اعتماد ہے کیونکہ یہ (Nissan) گروپ سے تعلق رکھتی ہے اور اس کا میکینیکل سسٹم (انجن اور گیئر) مشہور گاڑیوں جیسے نسان Z اور G37 کے ساتھ مشترک ہے، جس کی وجہ سے اس کے میکینیکل پارٹس آسانی سے دستیاب ہیں، لیکن اس کے اسپورٹس ڈیزائن کی وجہ سے پچھلی لگژری اسپیس (بونٹ) حریفوں کے مقابلے میں تنگ ہے۔
گاڑی کے زیادہ تر استعمال شدہ پرزے تبدیل کر دیے گئے ہیں (اور رسیدیں موجود ہیں)
1. فرنٹ + ریئر بریک + ہینڈ بریک + ڈسک کی گھسائی
2. ریڈی ایٹر
3. پاور یونٹ (اسٹیئرنگ راڈ کی مرمت)
4. کیبن فلٹر کی تبدیلی
5. واٹر پمپ
6. فلینج کی تبدیلی
پیٹرولیم یا اسی طرح کے خصوصی مراکز میں باقاعدگی سے آئل چینج کیا جاتا ہے
10,000 کلومیٹر پر آئل چینج یا اسی طرح کے خصوصی مراکز میں۔
گاڑی کا کمپیوٹرائزڈ معائنہ کیا گیا ہے اور اللہ کے فضل سے بنیادی اہم حصوں میں کوئی خرابی نہیں ہے (انجن ٹھیک ہیں)
اور معائنے کی تصاویر منسلک ہیں، چھوٹی خرابیوں کو ٹھیک کر دیا گیا ہے
اور مرمت کے بعد خرابیوں کو صاف کر کے گاڑی کے کمپیوٹر کو پروگرام کیا گیا ہے
نوٹ:
گاڑی کو کچھ سسپنشن پارٹس (شاک ایبزوربرز) اور بشنگز (نصف عمر) کی ضرورت ہے، تاہم گاڑی بغیر کسی آواز یا کھڑکھڑاہٹ کے مضبوط ہے
اور اب تک بغیر کسی مسئلے کے مستحکم اور سیدھی چلتی ہے
صرف تھوڑی سی جھکاؤ محسوس ہوتا
