2010 استعمال شدہ
آٹومیٹک گیئر
پٹرول
مائلیج: 300 ہزار کلومیٹر یا زیادہ
کادیلاک CTS ماڈل 2010 مکمل طور پر موڈیفائیڈ (انجن کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے / سب سے زیادہ بولی دینے والے کو فروخت)
بسم اللہ الرحمن الرحیم
اللہ کو یاد کریں.. نبی کریم ﷺ نے فرمایا: "جب تم میں سے کوئی اپنی ذات، مال یا اپنے بھائی کو ایسی چیز دیکھے جو اسے پسند آئے تو اس کے لیے برکت کی دعا کرے کیونکہ نظرِ بد حق ہے۔"
گاڑی کی قسم: کادیلاک CTS
ماڈل: 2010
انجن: 6 سلنڈر 3.6L (اپنی کارکردگی اور ایندھن کی بچت کے لیے مشہور - 95 پٹرول سے تقریباً 140 ریال میں فل)
گیئر: آٹومیٹک
مائلیج: 300 ہزار کلومیٹر سے زیادہ
مجموعی حالت: گاڑی موجودہ حالت میں اور سب سے زیادہ بولی دینے والے کو فروخت کے لیے ہے۔
🔹 اضافی اور ترمیمات (جن کی لاگت 8,000 ریال سے تجاوز کر گئی ہے):
بیرونی ترمیمات:
درآمد شدہ اسپورٹس گرل۔
ہیڈلائٹس اور فوگ لائٹس کی سیاہی + ہیڈلائٹس اور فوگ لائٹس کے لینز کی تبدیلی۔
ہیڈلائٹس کے لیے LED لائٹنگ کی تنصیب جس کا کنٹرول موبائل فون کے ذریعے ہوتا ہے۔
فینڈرز کے لیے سائیڈ لائٹنگ (اورنج) اور پچھلے بمپر کے لیے (سرخ) لائٹنگ کا اضافہ۔
فرنٹ اور ریئر بمپر کے لیے لپ + ریئر بمپر کے لیے فنز کی تنصیب۔
درآمد شدہ ٹرانسپیرنٹ ریئر بریک لائٹ۔
ریمز کو سیاہ رنگ میں پینٹ کرنا (ریمز کے لیے خصوصی پاؤڈر کوٹنگ)۔
کادیلاک کے لوگوز کو سیاہ رنگ میں تبدیل کرنا + سائیڈ کروم کو سیاہ میں تبدیل کرنا PPF پروٹیکشن کے ساتھ۔
Best Shield کی طرف سے گاڑی کی مکمل ٹنٹنگ۔
نئے ٹائر (تقریباً ایک سال پرانے)۔
اندرونی ترمیمات:
چھت کو سیاہ رنگ میں اپولسٹر کرنا۔
اسٹیئرنگ وہیل کو اسپورٹس اسٹیئرنگ وہیل میں تبدیل کرنا۔
ڈیش بورڈ کو گرے سے گلاس بلیک میں کور کرنا + ووڈ گرین کو کاربن فائبر میں لپیٹنا۔
اندرونی ایمبیئنٹ لائٹنگ (فیکٹری کی جگہ پر چھپی ہوئی)۔
فیکٹری اسکرین کی جگہ اینڈرائیڈ اسکرین کی تنصیب۔
کارکردگی اور آواز:
اسپورٹس فلٹر (چپ) کی تنصیب۔
ڈرم کی خالی کرنا + X-Pipe اور الیکٹرانک اسپورٹس ڈرم کی تنصیب کے ساتھ ہلکی سی پروگرامنگ۔
🔹 باڈی اور پینٹ کی حالت:
گاڑی کے زیادہ تر حصے پر فیکٹری پینٹ موجود ہے سوائے بمپرز اور ہڈ کے (بہت معمولی فرنٹ ایکسیڈنٹ کی وجہ سے پینٹ کیا گیا تھا جو چیسس تک نہیں پہنچا، اور ایئر بیگس شرط کے مطابق ٹھیک ہیں)۔
پچھلے بمپر کو معمولی خراشوں کی وجہ سے پینٹ کیا گیا ہے۔
🔹 نوٹس اور خرابیاں (ذمہ داری سے بچنے اور شفافیت کے لیے):
انجن: انجن جام ہو گیا ہے اور درآمد شدہ انجن کی لاگت تقریباً 4,800 ریال ہے۔
گیئر: جب (D) پر شفٹ کیا جاتا ہے تو صرف ایک سیکنڈ کی معمولی تاخیر ہوتی ہے، باقی گیئر شفٹنگ بہترین ہے۔
سسپنشن:
سامنے بائیں جانب سے ہلکی سی ٹک ٹک کی آواز (حالانکہ سسپنشن مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا ہے سوائے بال جوائنٹ کے)۔
پیچھے سے ہلکی سی ٹک ٹک کی آواز جو صرف یو-ٹرن لیتے وقت آتی ہے۔
واضح رہے کہ اسے ایک مکینک سے چیک کرایا گیا تھا اور اس کے مطابق یہ بال جوائنٹس ہیں اور میں نے انہیں جنک یارڈ سے خریدا ہے اور ان کے بشنگز کو دبایا ہے، صرف تنصیب باقی ہے
کاغذات: رجسٹریشن کی تجدید کی ضرورت ہے، اور روڈ سروسنگ ختم ہو چکی ہے۔
صرف سنجیدہ خریداروں کے لیے اور بولی پر فروخت... براہ راست پیغام یا واٹس ایپ کے ذریعے رابطہ
