پیوژو 2021 استعمال شدہ آٹومیٹک گیئر پٹرول مائلیج: 174 کلومیٹر السلام عليكم و رحمة الله و بركاته میں آپ کے لیے اپنی کار پیش کر رہا ہوں، Peugeot 508 GT فل آپشن اسپورٹس ویرینٹ ماڈل 2021۔ میں آپ کو خصوصیات اور فوائد سے شروع کروں گا اور پھر مشاہدات اور قیمت پر آؤں گا۔ خصوصیات: پینورامک سن روف۔ آٹھ اسپیڈ اسپورٹس گیئر اور ڈبل کلچ۔ 1.6 ٹربو انجن۔ اس میں چار ڈرائیونگ موڈز ہیں: نارمل، اسپورٹس، ایکو، اور مینوئل گیئر شفٹ پیڈلز کے ساتھ (ٹیپٹرونک)۔ سرخ چمڑے کی سیٹیں اور ہیٹنگ سیٹیں موجود ہیں۔ فرنٹ سیٹوں میں مساج کی سہولت موجود ہے۔ فرنٹ اور ریئر کیمرے + 360 ڈگری سینسرز پوری گاڑی میں۔ لین ڈیپارچر وارننگ + سامنے یا سائیڈ پر موجود گاڑیوں کے قریب ہونے پر الرٹ + سیمی آٹونوومس ڈرائیونگ + ریڈار۔ کروز کنٹرول اور سیفٹی فیچر: اگر آپ سپیڈ 110 سیٹ کرتے ہیں اور سامنے والی گاڑی 100 پر چل رہی ہے، تو گاڑی بریک لگائے گی اور سامنے والی گاڑی کی سپیڈ پر چلنا شروع کر دے گی (یہ ریڈار کا فائدہ ہے)۔ اور بہت سی خصوصیات ہیں جو مجھے فی الحال یاد نہیں ہیں۔ مشاہدات: میں گاڑی کا پہلا مالک ہوں اور میں نے اسے المجدوعی ڈیلرشپ سے بینک کے نام پر لیا تھا، اور اب گاڑی میرے نام پر ہے۔ گاڑی پر دو حادثات درج ہیں: ایک المجدوعی ڈیلرشپ میں ٹھیک کروایا گیا تھا، صرف پچھلے بائیں فینڈر کا ایک حصہ وہیل کے اوپر ٹھیک کیا گیا تھا، وہیل متاثر نہیں ہوا تھا، صرف فینڈر کا ایک چھوٹا سا حصہ۔ دوسرا حادثہ گاڑی کھڑی تھی جب اسے کسی نے رگڑ دیا تھا، اور اسے ٹھیک نہیں کروایا گیا کیونکہ یہ ایک معمولی رگڑ تھی اور اسے پینٹ کروانے کی ضرورت نہیں تھی اور گاڑی کی باڈی خراب ہو جاتی۔ انجن کے فرنٹ گیسکیٹ میں بہت معمولی کمزوری اور معمولی سا تیل کا رسنا شروع ہو گیا ہے، اور اصل گیسکیٹ کی قیمت تقریباً 300 سے 400 ریال ہے، اور یہ کوئی نقصان دہ چیز نہیں ہے، یہ استعمال کی وجہ سے ایک خرچ ہونے والی چیز ہے، غلط استعمال کی وجہ سے نہیں۔ لیفٹ فرنٹ ایکسل کو مرمت کی ضرورت ہے، وجہ یہ ہے کہ جب آپ بائیں طرف اسٹیئرنگ وہیل گھماتے ہیں اور یو-ٹرن کرتے ہیں تو ایک معمولی سی ٹِک ٹِک کی آواز آتی ہے، اسے ٹھیک کروانا بہتر ہے، اور یہ بھی استعمال کی وجہ سے خرچ ہونے والی چیز ہے، غلط استعمال کی وجہ سے نہیں۔ فرنٹ ڈیش بورڈ کے رائٹ سائیڈ پر ڈیکور میں معمولی وائبریشن کی آواز ہے، اور پچھلے ڈیکور میں بھی وائبریشن کی آواز ہے، غالباً یہ ٹرنک کے اندرونی پروٹیکشن کور کی وجہ سے ہے جو ٹھیک سے نہیں لگا ہوا، اور اللہ ہی بہتر جانتا ہے۔ میں نے سنا ہے کہ پیجو کی ڈیکوریشن میں اکثر مسائل ہوتے ہیں، اور یہ اس میں عام ہے۔ گاڑی چلانے کے بعد اے سی کو ٹھنڈا ہونے میں تھوڑا وقت لگتا ہے، پھر وہ ٹھنڈا ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ گیئر سلیکٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ فوائد: گاڑی مکمل طور پر ڈیلرشپ کی حالت میں ہے، اور اس کے تمام لوازمات ڈیلرشپ کے ہیں، اور ڈیلرشپ کا اسپیئر ٹائر کبھی زمین پر نہیں لگا۔ باڈی مکمل طور پر ڈیلرشپ کی حالت میں ہے، سوائے پچھلے بائیں فینڈر کے ذکر کردہ حصے کے۔ گاڑی کا مائلیج 174,500 کلومیٹر ہے، جو کہ بہت معمولی اضافے کے ساتھ قابلِ اضافہ ہے، صرف گاڑی کو ہلانے کے لیے تاکہ اس کے آئل اور سسپنشن ٹھیک رہیں۔ یہ مائلیج بہت بہترین ہے، جو کہ سالانہ 29,000 کلومیٹر کے برابر ہے، اور تقریباً 2400 کلومیٹر ماہانہ کے برابر ہے۔ گاڑی میں ہر چیز ڈیلرشپ کی حالت میں کام کر رہی ہے، چاہے وہ سن روف ہو یا سن روف کا کور، الیکٹرک ٹرنک ہو، یا وہ سینسر جس سے آپ پیر سے ٹرنک کھولتے ہیں (اللہ آپ کو عزت دے)۔ گاڑی بہت صاف ستھری ہے اور استعمال اور سفر کے لیے تیار ہے۔ فرنٹ اور ریئر بریک پیڈز نئے ہیں + ٹائر نئے ہیں + اس کا آئل نیا ہے + اسپارک پلگ نئے ہیں + گاڑی کی مکمل سروس کی گئی ہے اور ٹربو اور اے سی کے کولر وغیرہ کو صاف کیا گیا ہے + نیا انسپیکشن اور رجسٹریشن۔ فروخت کی وجہ: دوسری گاڑی کی موجودگی۔ قیمت: 52 ہزار، معمولی بات چیت کے لیے قابلِ قبول۔ یہ وہ سب کچھ ہے جو میں گاڑی کے بارے میں تفصیل سے جانتا ہوں، اور مکمل طور پر ذمہ داری سے بری ہونے کے لیے معائنے کو ترجیح دی جاتی ہے، اور اللہ کے سامنے اور خریدار کے سامنے ایمانداری کے لیے، اور اگر مشاہدات میں ذکر کردہ چیزوں کے علاوہ کچھ اور پایا جاتا ہے تو میں معائنے کی قیمت ادا کروں گا۔ براہ کرم قیمت کم کرنے کی کوشش نہ کریں۔ اللہ سب کو کامیابی عطا